文/羊城晚报全媒体记者 陈玉霞

新塘TOD项目凯达尔国际枢纽广场曾被视为广州东部“门面”，但随着众多问题涌现，长时间停工的状态及由此带来的出行影响，令街坊们对其保持关注，并就项目进度在官方渠道进行了咨询。

日前，增城区信访局公开回复了市民的最新疑问。回复称：

(资料图)

凯达尔枢纽国际广场由广州凯达尔投资有限公司进行开发，目前公司为停工停产状态，正在与区城投进行资产重组。现场进度为西区塔楼46层（已封顶），东区塔楼36层（已封顶）。地铁和城际轨道已完成并已通车。裙楼幕墙完成约99%；东区塔楼幕墙约完成99%，西区塔楼幕墙约完成95%，园林景观工程完成96%，裙楼装修完成约96%。

回复强调，目前项目在重组中，因项目涉及投资额巨大，重组过程程序繁多，待项目重组完成后重组方资金到位，早日复工，尽早交楼及办理房产证。

从官方资料可见，凯达尔国际枢纽广场（以下简称“凯达尔”）于2014年动工，投资总额逾60亿元，汇集九大轨道交通，其中包括3条国家铁路：广深铁路（已运营）、广汕高铁、京九高铁支线；2条城际轨道：穗莞深城际轨道（已运营）、新白广城际轨道；4条地铁：广州地铁13号线（已运营）、16号线、28号线、20号线。另外，还将有比亚迪云轨从这里穿行。

和现在广州楼市里一两条地铁交会也称为“TOD项目”相比，凯达尔这样的轨道配置，可谓广州乃至国内“TOD鼻祖”——官方表述为“国内首个真正意义的TOD项目”。

吃螃蟹者需要勇气，凯达尔有了，也建设了绝大部分工程；不过，建设如此大规模、如此多轨道的项目，对凯达尔是非常大的挑战。

项目高层曾坦言，轨道交通项目的设计及建设难度极大，且涉及面广，国内没有类似参考案例，导致项目工期一再延期，建设成本提高；随后2020年突发的新冠疫情等诸多原因，令凯达尔面对的压力更大，这使得其需要更强大的资金保障。

另一方面，2019年，凯达尔的办公公寓产品入市销售，均价约为3万元/平方米。彼时业内人士对此感到惊讶，毕竟当时增城热门住宅项目价格都出现回调，新塘片区的一手住宅价格也是3万元/平方米左右，这样的定价，导致凯达尔可售公寓去化率低，资金回流不畅。

2021年，凯达尔债务问题接连出现，2022年3月，凯达尔抵押资产被其债权人中国华融资产管理股份有限公司挂上阿里拍卖平台。

阳光家缘数据显示，至2023年8月14日，凯达尔A塔批准预售套数为712套，已售106套，其余处于查封抵押或不可预售状态。

来源 | 羊城晚报·羊城派图片 | 项目官网责编 | 王敏校对 | 赵丹丹

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